പസഫിക് സേവനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു! ലൈനർ വ്യവസായം വഷളാകാൻ പോകുന്നുണ്ടോ?

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ വീഴുന്ന വിതരണത്തിലും ഡിമാൻഡിലും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക നടപടികളാണ് തയ്യാറാക്കുന്നത് എന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു നീക്കത്തിൽ സഖ്യത്തെ ഒരു ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ട് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു.

ലൈനർ വ്യവസായത്തിലെ പ്രതിസന്ധി?

നിലവിലെ വിപണി സാഹചര്യത്തെ കണക്കിലെടുത്താണ് സഖ്യം അംഗങ്ങൾ ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ്, യാങ് മിംഗ്, എച്ച്എംഎം എന്നിവരാണ്, ഒക്ടോബർ ആദ്യ വാരം മുതൽ സഖ്യമുണ്ടാക്കും.

പിഎൻ 3 സർക്കിൾ ലൈനിന്റെ പ്രതിവാര സേവന വിന്യാസ പാത്രങ്ങളുടെ ശരാശരി ശേഷി 114,00TEU ആണ്, 49 ദിവസത്തെ റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് യാത്ര. പിഎൻ 3 ലൂപ്പിന്റെ താൽക്കാലിക തടസ്സത്തിന്റെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാൻ, ഇത് തുറമുഖ കോളുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഏഷ്യ-വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് ഭ്രമണ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുമെന്ന് സഖ്യമുണ്ടായതായും സഖ്യം പറഞ്ഞു.

ഏഷ്യ-നോർഡിക്, ഏഷ്യ മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിൽ അലയൻസ് അംഗങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തതിനെത്തുടർന്ന് ട്രാൻസ്-പസഫിക് സേവന ശൃംഖലയിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഗോൾഡൻ ആഴ്ചയിലെ മാറ്റങ്ങൾ വരുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ ഏതാനും ആഴ്ചകൾ, 2 മീറ്റർ സഖ്യത്തിലെ പങ്കാളികൾ, ഓഷ്യൻ സഖ്യവും സഖ്യവും എല്ലാം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

സീ-ഇന്റലിജൻസ് വിശകലന വിദഗ്ധർ ഒരു "ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ശേഷിയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു കുറവ്" കുറിച്ചു "ഒരു വലിയ എണ്ണം ശൂന്യമായ കപ്പലുകൾ" എന്ന് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്തു.

"താൽക്കാലിക റദ്ദാക്കൽ" ഘടകം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ചില ലൂപ്പ് ലൈനുകൾ ആഴ്ചകളോളം റദ്ദാക്കി, ഇത് സെക്റ്റോ സേവന സസ്പെൻഷനുകളായി വ്യാഖ്യാനിക്കാം.

എന്നിരുന്നാലും, വാണിജ്യപരമായ കാരണങ്ങളാൽ, സഖ്യം അംഗമായ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ സേവനം സസ്പെൻഷൻ അംഗീകരിക്കാൻ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരു പ്രത്യേക ലൂപ്പ് അവരുടെ വലിയ, സുസ്ഥിരവും സുസ്ഥിരവുമായ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ഇഷ്ടാനുസൃതമായ ഓപ്ഷൻ ആണെങ്കിൽ.

മൂന്ന് സഖ്യകക്ഷികളിലൊന്നും സേവനങ്ങൾ ആദ്യം നേടുന്നതിന് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തീരുമാനമെടുക്കാൻ തയ്യാറല്ലെന്ന് ഇത് പിന്തുടരുന്നു.

എന്നാൽ സ്പോട്ട് കണ്ടെയ്നർ നിരക്കുകളുമായി, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യൽ യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിൽ വീണാൽ, കഴിഞ്ഞ ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ, സേവനത്തിന്റെ ദീർഘകാല സുസ്ഥിരത, ആവശ്യകതയിൽ മൂർച്ചയുള്ള ഡ്രോപ്പ്, ശേഷിയെക്കുറിച്ച് ഒരു വിട്ടുമാറാത്ത തുള്ളി എന്നിവയാണ് ചോദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്.

ഘടകങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ട ഏഷ്യ-നോർത്തേൺ യൂറോപ്പ് റൂട്ടിലെ പുതിയ കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഏകദേശം 24,000 ടി

ആൽഫലാലിനർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വർഷം അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 2 ദശലക്ഷം ടിയു ശേഷി വിക്ഷേപിക്കും. ഒരു വലിയ എണ്ണം പുതിയ കപ്പലുകളുടെ വലിയൊരു വിഭാഗം നിർമാറ്റം നിർത്തി, ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ തുടർച്ചയായ ഇടിവ് തടയാൻ കാരിയറുകളുടെ ശേഷി കുറയ്ക്കാൻ കാരിയറുകളെ വഷളാക്കുന്നു. "

"അതേ സമയം, ഷിപ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് നിരക്കുകൾ കുറയുകയും എണ്ണ വില അതിവേഗം ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയും കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു," ആൽഫലാലിനർ പറഞ്ഞു.

അതിനാൽ മുമ്പ് ഇത്ര ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സസ്പെൻഷന്റെ മാർഗങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വ്യക്തമാകുന്നത് ഇപ്പോൾ 2020 ഉപരോധത്തിൽ ബാധകമല്ല, മാത്രമല്ല, നിലവിലെ പ്രതിസന്ധിയെ മറികടക്കാൻ കൂടുതൽ സേവനങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

മാഴ്സ്ക്: അടുത്ത വർഷം ആഗോള വ്യാപാരം വീണ്ടും തിരിച്ചുവരാം

ആഗോള വ്യാപാരം കൈവശപ്പെടുത്തിയതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചതായി ഡാനിഷ് ഷിപ്പിംഗ് ഭീമൻ മേജർ കെ.എ.വസ്കിന്റെ ജില്ലാ എക്സിക്യൂട്ടീവ് വിൻസെന്റ് ക്ലേണ്ട് പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഈ വർഷത്തെ ഇൻവെന്ററി ക്രമീകരണത്തിൽ നിന്ന്, അടുത്ത വർഷത്തെ തിരിച്ചുവട്ടം പ്രധാനമായും യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്.

യൂറോപ്പിലെ ഉപഭോക്താക്കളും യുഎസിന്റെ പ്രധാന ഡ്രൈവർമാരും വ്യാപാര ആവശ്യങ്ങളിൽ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ പ്രധാന ഡ്രൈവർമാരായിരുന്നു. യുഎസ്, യൂറോപ്യൻ വിപണികൾ "അതിശയകരമായ മൊമനം" കാണിക്കുന്നത് തുടർന്നു.

ദുർബലമായ ഷിപ്പിംഗ് ആവശ്യം, ദുർബലമായ ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡിനെക്കുറിച്ച് മാഴ്സ് കെ

കഠിനമായ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും, വളർന്നുവരുന്ന വിപണികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ത്യ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, ആഫ്രിക്ക, ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഉറപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

മറ്റ് പ്രധാന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്കൊപ്പം ഈ പ്രദേശം റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ സംഘട്ടനങ്ങളും യുഎസ്-ചൈന വ്യാപാര യുദ്ധവും പോലുള്ള മാക്രോ ഇക്കണോമിക് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് വീണ്ടും ഓടുന്നു, എന്നാൽ വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് അടുത്ത വർഷം ശക്തമായ പ്രകടനം നടത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കാര്യങ്ങൾ നോർമലൈസ് ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുകയും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിമാൻഡ് തിരിച്ചുവരിട്ടണം. വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളും വടക്കേ അമേരിക്കയും ചൂടാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ സാധ്യതയുള്ള സ്ഥലങ്ങളാണ്.

അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ ഫണ്ടായുടെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ക്രിസ്റ്റാലിന ജോർജിവയ്ക്ക് ഒപ്റ്റിമിസ്റ്റിക് കുറവായിരുന്നുവെന്ന് ന്യൂഡൽഹിയിൽ പറഞ്ഞു, ആഗോള വ്യാപാരവും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും സുഗമമായിരുന്നില്ല

"നമ്മുടെ ലോകം അവശിഷ്ടമാകുന്നു," അവർ പറഞ്ഞു. "ആദ്യമായി ആഗോള വ്യാപാരം ആഗോള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയേക്കാൾ പതുക്കെ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ആഗോള വ്യാപാരം 2% വളരുന്നു, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ 3% വളരുന്നു.

ബ്രിഡ്ജുകൾ പണിയാനും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയുടെ എഞ്ചിനായി മടങ്ങിയെത്തിയാൽ വ്യാപാരം ആവശ്യമാണെന്നും ജോർജിവകൾ പറഞ്ഞു.