വെള്ളം കയറിയാൽ വാഹനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിന് തീർച്ചയായും മാരകമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും. ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ വെള്ളത്തിലേയ്ക്കുമ്പോൾ, ചെറിയ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് സ്തംഭിക്കുകയും ചെയ്യാം. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചേക്കാം. അത് ഏത് സാഹചര്യത്തിലായാലും, കാർ ഉടമകൾ തീർച്ചയായും അത് നേരിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. എഞ്ചിൻ വെള്ളത്തിലാണോ എന്ന് നമുക്ക് എങ്ങനെ വിലയിരുത്താനാകും? അതിൻ്റെ ദോഷത്തെ നാം എങ്ങനെ നേരിടണം?
എഞ്ചിൻ വെള്ളത്തിൽ കയറിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം?
എഞ്ചിനിലേക്ക് വെള്ളം കയറുന്നതിൻ്റെ ദോഷം മിക്ക ആളുകളും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ വെള്ളത്തിലാണോ എന്ന് നമുക്ക് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാനാകും? എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ നിറം അസാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗ്ഗം. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാൽ വെള്ളയായി മാറിയാൽ, ഇന്ധന ടാങ്കിലോ എൻജിനിലോ വെള്ളമുണ്ടെന്നാണ് അർത്ഥം.
രണ്ടാമതായി, ഓരോ പൈപ്പ് ലൈനും വെള്ളം എടുത്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. എയർ ഫിൽട്ടറിലും എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ താഴത്തെ ഹൗസിംഗിലും വെള്ളത്തിൻ്റെ വ്യക്തമായ അംശങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലും ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലും വെള്ളത്തിൻ്റെ വ്യക്തമായ അംശങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവസാനമായി, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലും എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലും കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് അവ നനഞ്ഞിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും പിസ്റ്റണുകൾ ഒരേ സ്ഥാനത്ത് മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്ററിൽ എത്തുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്റർ സ്ഥാനം (കംപ്രഷൻ ക്ലിയറൻസ്) വ്യക്തമാണ്. എഞ്ചിൻ വെള്ളം എടുക്കുമ്പോൾ, ജലത്തിൻ്റെ അപര്യാപ്തത കാരണം, പിസ്റ്റണിന് യഥാർത്ഥ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ പൊസിഷനിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് ചെറുതായിത്തീരുന്നു, കൂടാതെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്റർ സ്ഥാനം ഗണ്യമായി താഴേക്ക് മാറും.
നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഒരു വാഹനം വെള്ളത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലൂടെ വെള്ളം സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ജലത്തിൻ്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ കാരണം, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് ചെറുതായിത്തീരും, അതിൻ്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വളയുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യും. അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, തകർന്ന കണക്റ്റിംഗ് വടി പുറത്തേക്ക് പറന്ന് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ തുളച്ചുകയറാം. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ക്യാപ് വെള്ളം എടുത്തതിന് ശേഷം, വിതരണക്കാരന് അതിൻ്റെ സാധാരണ ഇഗ്നിഷൻ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടും എന്നതാണ് ഒരു കാർ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങാനുള്ള കാരണം. എഞ്ചിൻ്റെ എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കുതിർന്നതാണ്, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഉപഭോഗ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും ജ്വലന അറയിലേക്ക് വെള്ളം പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിച്ചാൽ, സിലിണ്ടർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.
എഞ്ചിനിലേക്ക് വെള്ളം കയറിയാൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിലിലേക്കും വെള്ളം കയറും, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മോശമാകാനും അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രകടനം മാറ്റാനും ഇടയാക്കും. ഈ രീതിയിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിലിന് അതിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ്, സീലിംഗ്, ആൻ്റി-കോറഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിയില്ല, ആത്യന്തികമായി ഇത് കേടായത് എഞ്ചിനാണ്.
എഞ്ചിൻ വെള്ളം കയറിക്കഴിഞ്ഞാൽ എങ്ങനെ നന്നാക്കണം?
നമ്മൾ ഒരു കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഒരു അപകടം സംഭവിച്ചാൽ എഞ്ചിനിൽ വെള്ളം കയറുകയാണെങ്കിൽ, അത് എങ്ങനെ നന്നാക്കണം?
എഞ്ചിൻ നീരാവിയുമായി മാത്രം കലർന്ന് എയർ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് വെള്ളം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ സമയത്ത് വലിയ പ്രശ്നമില്ല. ലളിതമായ ചികിത്സ മാത്രമേ നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളൂ. എയർ ഫിൽട്ടർ, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്, സിലിണ്ടർ എന്നിവയിലെ ജലബാഷ്പം വൃത്തിയാക്കുക.
എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ വെള്ളം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, പക്ഷേ അത് സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിനെ ബാധിക്കില്ല. അത് വലിയ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിലിലും ഗ്യാസോലിനിലും ചെറിയ അളവിൽ വെള്ളം ഉണ്ടാകാം. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാറ്റുകയും പ്രസക്തമായ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം.
ധാരാളം വെള്ളം കുടിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഇതിനകം വെള്ളം എടുത്തിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ധാരാളം മിശ്രിതമായ വെള്ളം ലഭിക്കുന്നതിന് പകരം. എന്നാൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല, എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. വെള്ളം മുഴുവനായി വറ്റിച്ച് അകത്ത് വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാറ്റുകയും വേണം. എന്നാൽ വൈദ്യുത സംവിധാനം അത്ര സുരക്ഷിതമല്ല.
ഒടുവിലായി, ധാരാളം വെള്ളം കുടിക്കുകയും, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം ഓടിക്കാൻ പറ്റാത്ത അവസ്ഥയിലും. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടർ, കണക്റ്റിംഗ് വടി, പിസ്റ്റൺ മുതലായവ രൂപഭേദം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തതായി നിർണ്ണയിക്കാനാകും. നമുക്ക് അത് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ കാർ നേരിട്ട് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാം.
2.ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഷാസി ഘടകങ്ങൾ: വാഹന പ്രകടനത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷയുടെയും അടിസ്ഥാനം
ഒരു കാറിൻ്റെ പ്രകടനവും സുരക്ഷയും പ്രധാനമായും അതിൻ്റെ ഷാസി ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തെയും രൂപകൽപ്പനയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷാസി ഒരു കാറിൻ്റെ അസ്ഥികൂടം പോലെയാണ്, വാഹനത്തിൻ്റെ എല്ലാ പ്രധാന സംവിധാനങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
I. ചേസിസിൻ്റെ നിർവചനവും ഘടനയും
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചേസിസ് എന്നത് എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ക്യാബ്, കാർഗോ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന വാഹന ഫ്രെയിമിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ അസംബ്ലികളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ചേസിസിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം: അസമമായ റോഡ് പ്രതലങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതങ്ങൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനും സുസ്ഥിരമായ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ചക്രങ്ങളും നിലവും തമ്മിലുള്ള നല്ല സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.
2. ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സിസ്റ്റം: ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ശക്തി ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തവുമാണ്.
3. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം: ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മുതലായവ അടങ്ങിയതാണ്, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
4. ടയറുകളും ചക്രങ്ങളും: നിലവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുകയും ആവശ്യമായ ട്രാക്ഷനും ലാറ്ററൽ ശക്തികളും നൽകുകയും ചെയ്യുക.
5. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം: സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ കാറിൻ്റെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം.
II. ചേസിസിൻ്റെ മൂല്യം പ്രയോജനങ്ങൾ
1. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുക
2. ചേസിസ് ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിന് വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിയിൽ റോഡ് ബമ്പുകളുടെ ആഘാതം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും വിവിധ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടയർ-ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും, അങ്ങനെ കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നൽകുന്നു. അതേ സമയം, ഒരു റെസ്പോൺസീവ്, വിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനം വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ കഴിയും, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
3. സുഖസൗകര്യങ്ങളും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക
4. ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെയും റൈഡിംഗിൻ്റെയും സുഖസൗകര്യങ്ങളും ഷാസിയുടെ രൂപകൽപ്പന നിർണ്ണയിക്കുന്നു. നല്ല ചേസിസ് ട്യൂണിങ്ങിന് സവാരി സുഖവും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കൃത്യതയും സന്തുലിതമാക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടയറുകൾക്കും ചക്രങ്ങൾക്കും ഡ്രൈവിംഗ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സൗന്ദര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
5. ഊർജ്ജ പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും ശക്തിപ്പെടുത്തുക
6. കാര്യക്ഷമമായ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സംവിധാനത്തിന് വൈദ്യുതി നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഇത് കാറിൻ്റെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും സാമ്പത്തികവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് നേടാനും സഹായിക്കുന്നു.
7. ഈട്, പരിപാലന ചെലവ് എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുക
8. ഡ്യൂറബിൾ ഷാസി ഘടകങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകളുടെയും ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുന്നു, കാർ ഉടമകൾക്ക് ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഈട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉയർന്ന കരുത്തും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ മെറ്റീരിയലുകളും ഘടകങ്ങളും നിർണായകമാണ്.
III. ചേസിസ് ഘടകങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാം
സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം പതിവായി പരിശോധിക്കുക
1. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വൈബ്രേഷനുകളും ഷോക്കുകളും കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടോ, സ്പ്രിംഗുകൾ തകർന്നതാണോ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, സസ്പെൻഷൻ കണക്ഷൻ പോയിൻ്റുകളിലെ ബോൾ ജോയിൻ്റുകളും സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങളും അയഞ്ഞതാണോ അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
ടയറുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
1. ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്തും, ടയറുകളുടെ ട്രെഡ് ഡെപ്ത് പരിശോധിച്ച് അത് നിയമാനുസൃതമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആഴത്തിന് മുകളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലോ ടയർ മർദ്ദത്തിലോ ഉള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാം, അത് കൃത്യസമയത്ത് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേ സമയം, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ടയറുകൾ വീർപ്പിക്കുകയും തുല്യമായ തേയ്മാനം ഉറപ്പാക്കാൻ ടയർ പൊസിഷനുകൾ പതിവായി തിരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
2. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക
3. ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്തും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും ബ്രേക്ക് പാഡുകളും സുരക്ഷിതമായ ഉപയോഗ പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അവയുടെ തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുക. കൂടാതെ, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ദ്രാവക നിലയും അവസ്ഥയും പരിശോധിച്ച് ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിന് നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച് ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക.
4. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക
5. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഏത് പ്രശ്നവും വാഹന നിയന്ത്രണത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും അപകട സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ, ടൈ റോഡുകൾ, റാക്കുകൾ, ഗിയറുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അയഞ്ഞതാണോ കേടാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. അതേ സമയം, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം (ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ബെൽറ്റ് മുതലായവ) സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം വഴക്കമുള്ളതും കൃത്യവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ചേസിസിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക
1.ചാസിസിലെ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ, ബോൾ ജോയിൻ്റുകൾ, കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ക്രമേണ ക്ഷയിക്കും. ഈ ഘടകങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രൊഫഷണൽ ഷാസി കവചമോ ആൻ്റി-റസ്റ്റ് മെറ്റീരിയലോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചേസിസിനെ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും. ഈർപ്പമുള്ളതോ ലവണാംശം കലർന്നതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഓടുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഇക്കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കണം.
മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന റിപ്പയർ ടൂളുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുംഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-20-2024