എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ ആർട്ടിഫാക്റ്റ് - സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്: ഇത് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യാം?

സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഇല്ലാത്ത ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ ഒഴികെ, എല്ലാ പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളിലും, ഇന്ധനം കുത്തിവച്ചതാണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉണ്ട്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്?
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ കത്തുന്ന മിശ്രിതം വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ സ്വയമേവയുള്ള ഇഗ്നിഷൻ പോയിൻ്റ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ ജ്വലനത്തിനും ജ്വലനത്തിനും ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ആവശ്യമാണ്.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പൾസ്ഡ് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി ജ്വലന അറയിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുകയും ഇലക്ട്രോഡുകൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്പാർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുകയും ജ്വലനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
മറുവശത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം, സിലിണ്ടറിലെ താപനില 500 - 800 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഡീസൽ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഒരു മൂടൽമഞ്ഞുള്ള രൂപത്തിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു, അവിടെ അത് ചൂടുള്ള വായുവുമായി ശക്തമായി കലർത്തി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും ജ്വലന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ജ്വലന അറയിലെ താപനില ഡീസലിൻ്റെ (350 - 380 °C) സ്വാഭാവിക ഇഗ്നിഷൻ പോയിൻ്റിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, ഡീസൽ സ്വയം കത്തിക്കുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനമില്ലാതെ കത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വമാണിത്.
കംപ്രഷൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ഉയർന്ന താപനില കൈവരിക്കുന്നതിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വളരെ വലിയ കംപ്രഷൻ അനുപാതമുണ്ട്, സാധാരണയായി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇരട്ടി. ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഭാരമുള്ളവയാണ്.

ഒന്നാമതായി, ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ സവിശേഷതകളും ഘടകങ്ങളും എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കൂൾ കാർ വേറി-ഫ്രീ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകട്ടെ?
ആഭ്യന്തര സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ മാതൃക അക്കങ്ങളുടെയോ അക്ഷരങ്ങളുടെയോ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്.
മുന്നിലുള്ള നമ്പർ ത്രെഡ് വ്യാസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നമ്പർ 1 എന്നത് 10 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ത്രെഡ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ ഭാഗത്തിൻ്റെ നീളം മധ്യ അക്ഷരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അവസാന അക്കം സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ താപ തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു: 1 - 3 ചൂടുള്ള തരങ്ങൾ, 5 ഉം 6 ഉം ഇടത്തരം തരം, 7 ന് മുകളിൽ തണുത്ത തരം.

രണ്ടാമതായി, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം, പരിപാലിക്കണം, പരിപാലിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ Cool Car Worry-Free ശേഖരിച്ചു?
1.**സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്**: - തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനങ്ങളിൽ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. - ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സമയത്ത്, സിലിണ്ടറിലേക്ക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ വീഴുന്നത് തടയാൻ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഹോളിലെ പൊടിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും മുൻകൂട്ടി നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മുറുകെ പിടിക്കുകയും സോക്കറ്റ് തിരിക്കുകയും അത് നീക്കം ചെയ്യുകയും ക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
2.**സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ പരിശോധന**: - സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ സാധാരണ നിറം ചാരനിറത്തിലുള്ള വെള്ളയാണ്. ഇലക്ട്രോഡുകൾ കറുപ്പിക്കുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളോടൊപ്പം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്താൽ, അത് ഒരു തകരാർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. - പരിശോധനയ്ക്കിടെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ ടെർമിനലിൽ സ്പർശിക്കാൻ സെൻട്രൽ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വയർ ഉപയോഗിക്കുക. തുടർന്ന് ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ജമ്പിൻ്റെ സ്ഥാനം നിരീക്ഷിക്കുക. - ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ജമ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഗ്യാപ്പിലാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3.**സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡ് വിടവിൻ്റെ ക്രമീകരണം**: - ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ വിടവ് അതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തന സാങ്കേതിക സൂചകമാണ്. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലും ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി കുറുകെ ചാടാൻ പ്രയാസമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് ദുർബലമായ തീപ്പൊരികളിലേക്ക് നയിക്കും, അതേ സമയം ചോർച്ചയ്ക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്. - വിവിധ മോഡലുകളുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. സാധാരണയായി, ഇത് 0.7 - 0.9 ഇടയിലായിരിക്കണം. വിടവ് വലുപ്പം പരിശോധിക്കാൻ, ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഗേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നേർത്ത മെറ്റൽ ഷീറ്റ് ഉപയോഗിക്കാം. - വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, വിടവ് സാധാരണമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഹാൻഡിൽ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെ ഇലക്ട്രോഡ് സൌമ്യമായി ടാപ്പുചെയ്യാം. വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഷീറ്റ് ഇലക്ട്രോഡിലേക്ക് തിരുകുകയും അത് പുറത്തേക്ക് വലിക്കുകയും ചെയ്യാം.
4.**സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ**: - സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപഭോഗം ചെയ്യാവുന്ന ഭാഗങ്ങളാണ്, സാധാരണയായി 20,000 - 30,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷണം സ്പാർക്ക് ഇല്ല എന്നതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോഡിൻ്റെ ഡിസ്ചാർജ് ഭാഗം അബ്ലേഷൻ കാരണം വൃത്താകൃതിയിലാകുന്നു. - കൂടാതെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പലപ്പോഴും കാർബണൈസ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി ഉപയോഗ സമയത്ത് കണ്ടെത്തിയാൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വളരെ തണുത്തതും ചൂടുള്ള തരത്തിലുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുമാണ്. സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഹോട്ട് സ്പോട്ട് ഇഗ്നിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇംപാക്റ്റ് ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു തണുത്ത തരത്തിലുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5.**സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ വൃത്തിയാക്കൽ**: - സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൽ ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കണം, പക്ഷേ അത് വറുക്കാൻ ഒരു തീജ്വാല ഉപയോഗിക്കരുത്. പോർസലൈൻ കോർ കേടാകുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്താൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.