സമഗ്രമായ വിശദമായ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഘടനയും തത്വവും

ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, എല്ലാവരും വിലകുറഞ്ഞതും സ്വന്തമായി ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായതും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നാൽ പിന്നീടുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഭാഗങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പഠിക്കൂ, ഇന്ന് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ പരിപാലനം അവതരിപ്പിക്കാൻ - എണ്ണ ഫിൽട്ടർ, അതിൻ്റെ ഘടന, പ്രവർത്തന തത്വം, അതിൻ്റെ പ്രാധാന്യം വിശദീകരിക്കാൻ.

സമഗ്രമായ വിശദമായ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഘടനയും തത്വവും

ഇപ്പോൾ കാർ എഞ്ചിൻ ഫുൾ ഫ്ലോ ഫിൽട്രേഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്താണ് ഫുൾ ഫ്ലോ?

അതായത്, എല്ലാ എണ്ണയും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, മാലിന്യങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ച് പിന്നീട് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അതായത്, എഞ്ചിൻ നിരന്തരം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു, ഓരോ തുള്ളി എണ്ണയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു.

ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റത്തിന് സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസമുണ്ട്: ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം ഉയർന്നതും ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം കുറവുമാണ്, അത് അനിവാര്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു മാസ്ക് ധരിക്കുന്നു, അത് ഒരു ഫിൽട്ടറേഷൻ സിസ്റ്റം കൂടിയാണ്, നിങ്ങൾ ശ്വസിക്കുമ്പോൾ വായു പ്രതിരോധം കണ്ടെത്താനാകും.

എഞ്ചിൻ്റെ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസമുണ്ട്, ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദം ഉയർന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചാനലിലേക്കുള്ള മർദ്ദം അല്പം കുറവാണ്. വലിയ ഫിൽട്ടറേഷൻ കപ്പാസിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ വഴി, ഈ മർദ്ദം വ്യത്യാസം വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ പൂർണ്ണമായ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, എണ്ണ ഇൻലെറ്റ് അറ്റത്ത് എണ്ണ തടഞ്ഞുനിർത്തിയാൽ, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതാണ്, പ്രധാന ഓയിൽ ചാനൽ മർദ്ദവും ചെറുതാണ്, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്. പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൻ്റെ മർദ്ദം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ അടിഭാഗം ബൈപാസ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഒരു പരിധി വരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, അങ്ങനെ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിലൂടെ നേരിട്ട് പ്രധാന ഓയിൽ ചാനൽ രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ ഇത് പൂർണ്ണ സ്ട്രീം ഫിൽട്ടറിംഗ് അല്ല, ഇത് ഭാഗിക ഫിൽട്ടറിംഗ് ആണ്. എണ്ണ ആഴത്തിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്താൽ, ചെളിയും പശയും ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തെ മൂടുന്നു, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ ബൈപാസ് വാൽവ് സർക്കുലേഷൻ മോഡിൽ പ്രവേശിക്കുക. അതിനാൽ, ഓയിൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഞങ്ങൾ പതിവായി മാറ്റണം! അതേ സമയം, ഒരു നല്ല ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, വിലകുറഞ്ഞതായി കണക്കാക്കരുത്, കുറഞ്ഞ ഫിൽട്ടർ ഗ്രേഡ് വാങ്ങുക.

സമഗ്രമായ വിശദമായ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഘടനയും തത്വവും

ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി കാരണങ്ങളും വ്യവസ്ഥകളും:

1, ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ മാലിന്യങ്ങളും അഴുക്കും വളരെയധികം. ചെറിയ വേഗതയിലുള്ള ഫ്ലോ റേറ്റ് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനും വലിയ വേഗതയിൽ ബൈപാസ് വാൽവ് ഭാഗികമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനും കഴിയും.

2, ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് ശേഷം, നിരസിക്കാനുള്ള കഴിവ് വഴി, എണ്ണ പ്രവാഹം കുതിച്ചുയർന്നു - ഉദാഹരണത്തിന്, വേഗത പെട്ടെന്ന് 4000-5000 RPM, ഫിൽട്ടറിൻ്റെ തുറന്ന ഭാഗം ബൈപാസ് വാൽവ് സൂചിപ്പിച്ചു.

3, ദീർഘനേരം എണ്ണ മാറ്റരുത്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ദ്വാരം മൂടുകയോ തടയുകയോ ചെയ്യുന്നു - അങ്ങനെ ഏതെങ്കിലും സ്പീഡ് ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കപ്പെടും, കൂടാതെ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയും തുറക്കാം.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഘടനയും ഭാഗങ്ങളും നോക്കാം, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും:

മുകളിൽ പറഞ്ഞതിൽ നിന്ന്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രാധാന്യം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ കാറിനായി ഒരു നല്ല ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എത്ര പ്രധാനമാണ്. മോശം ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറിംഗ് കൃത്യത കുറവാണ്, ഇഫക്റ്റ് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കപ്പെടും, കൂടാതെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കൂടാതെ എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് വിതരണം ചെയ്യും.