സമഗ്രമായ വിശദമായ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടനയും തത്വവും

ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, എല്ലാവരും ചെലവേറിയത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്, സ്വന്തം ഒന്നായി ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്, പക്ഷേ അതിന്റെ അടിസ്ഥാനപരമായ ധനികരായ ഭാഗങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അതിന്റെ പ്രാധാന്യം വിശദീകരിക്കാൻ ഇന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുന്നു.

സമഗ്രമായ വിശദമായ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടനയും തത്വവും

ഇപ്പോൾ കാർ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണ ഫ്ലോ ക്ലബ്സ്ട്രേഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്താണ് പൂർണ്ണമായി ഒഴുകുന്നത്?

അതായത്, എല്ലാ എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും മാലിന്യങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയും പിന്നീട് വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതായത്, എഞ്ചിൻ നിരന്തരം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു, ഓരോ തുള്ളി എണ്ണയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു.

ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസമുണ്ട്: ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം ഉയർന്നതാണ്, ഇത് out ട്ട്ലെർ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു, അത് അനിവാര്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു മാസ്ക് ധരിക്കുന്നു, അത് ഒരു ശുദ്ധീകരണ സംവിധാനവും കൂടിയാണ്, നിങ്ങൾ ശ്വസിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് വായു ചെറുത്തുനിൽപ്പ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

എഞ്ചിന്റെ എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരു സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസമുണ്ട്, ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം ഉയർന്നതാണ്, എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ ചാനലിലേക്കുള്ള സമ്മർദ്ദ output ട്ട് കാണിക്കുന്നു. വലിയ അഭ്യർത്ഥന ശേഷിയുള്ള ഫിൽട്ടർ പേപ്പറുകളിലൂടെ, ഈ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇത് പൂർണ്ണമായ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. മർദ്ദം വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ ഇൻലെറ്റിൽ എണ്ണ തടഞ്ഞാൽ, ഓയിൽ out ട്ട്ലെറ്റിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് ചെറുതാണ്, പ്രധാന എണ്ണ ചാനൽ സമ്മർദ്ദവും ചെറുതാണ്, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്. പ്രധാന എണ്ണ പാസേജിന്റെ സമ്മർദ്ദ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ അടിഭാഗം ഒരു ബൈപാസ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം വ്യത്യാസം ഉയർന്നപ്പോൾ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറന്നപ്പോൾ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറന്നു, അതുവഴി, കാലാവസ്ഥ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിലൂടെ പ്രധാന ഓയിൽ ചാനൽ പ്രചരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇത് പൂർണ്ണ സ്ട്രീം ഫിൽട്ടറിംഗ് അല്ല, ഇത് ഭാഗിക ഫിൽട്ടറിംഗ് ആണ്. എണ്ണ ആഴത്തിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ചെളിയും പശയും ഫിൽറ്റർ പേപ്പറിന്റെ ഉപരിതലം കവർ ചെയ്ത് ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ വാൽവ് സർക്ലേഷൻ മോഡ് നൽകുക. അതിനാൽ, നാം പതിവായി എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടർ എന്നും മാറ്റണം! അതേസമയം, ഒരു നല്ല ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, വിലകുറഞ്ഞത് കണക്കാക്കരുത്, കുറഞ്ഞ ഫിൽട്ടർ ഗ്രേഡ് വാങ്ങുക.

സമഗ്രമായ വിശദമായ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടനയും തത്വവും

വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി കാരണങ്ങളും വ്യവസ്ഥകളും:

1, ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ മാലിന്യങ്ങളും അഴുക്കും വളരെയധികം. ചെറിയ വേഗതയിലുള്ള ഫ്ലോ റേറ്റ് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാം, വലിയ വേഗതയിൽ ബൈപാസ് വാൽവ് ഭാഗികമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

2, നിരസിക്കാനുള്ള കഴിവിലൂടെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിനുശേഷം, എണ്ണ ഒഴുക്ക് - ഉദാഹരണത്തിന്, വേഗത പെട്ടെന്ന് 4000000 ആർപിഎം പരാമർശിച്ചു, ഫിൽട്ടറിന്റെ വാൽവ് തുറന്ന ഭാഗം.

3, ഒരുപാട് എണ്ണയിൽ മാറ്റരുത്, എണ്ണ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ദ്വാരം മൂടി തടഞ്ഞു - അതിനാൽ ഏത് സ്പീഡ് ബൈപാസ് വാൾവ് തുറന്നു, നിഷ്ക്രിയ വേഗതയും തുറക്കാനായി.

എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഘടനയും ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കാം, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും:

മുകളിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രാധാന്യം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ കാറിനായി ഒരു നല്ല ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എത്ര പ്രധാനമാണ്. ബാഡ് ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടറിംഗ് കൃത്യത കുറവാണ്, ഇഫക്റ്റ് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കും, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഫൈനൽതരം നേരിടും.