തുടർച്ചയായി 22-ാം ആഴ്ചയും നിരക്കുകൾ ഇടിഞ്ഞതോടെ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് വിപണി കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലാണ്.
തുടർച്ചയായി 22 ആഴ്ചകളായി ചരക്കുകൂലി കുറഞ്ഞു
ഷാങ്ഹായ് എച്ച്എൻഎ എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് പുറത്തുവിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കയറ്റുമതിക്കായുള്ള ഷാങ്ഹായ് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എസ്‌സിഎഫ്ഐ) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച 136.45 പോയിൻ്റ് ഇടിഞ്ഞ് 1306.84 ലെത്തി, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 8.6 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 9.4 ശതമാനമായി വർധിക്കുകയും തുടർച്ചയായ മൂന്നാം ആഴ്ചയും വികസിക്കുകയും ചെയ്തു. .അവയിൽ, ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിൻ്റെ തകർച്ച ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചത് യൂറോപ്യൻ ലൈനിലാണ്.
ഏറ്റവും പുതിയ എയർലൈൻ സൂചിക:
യൂറോപ്യൻ ലൈൻ TEU ന് $306 അല്ലെങ്കിൽ 20.7% കുറഞ്ഞ് $1,172 ആയി, ഇപ്പോൾ അതിൻ്റെ 2019 ആരംഭ പോയിൻ്റിലേക്ക് താഴുകയും ഈ ആഴ്ച $1,000 യുദ്ധത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
മെഡിറ്ററേനിയൻ ലൈനിലെ ടിഇയു വില 94 ഡോളർ അഥവാ 4.56 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 1,967 ഡോളറായി, 2,000 ഡോളറിന് താഴെയായി.
വെസ്റ്റ്ബൗണ്ട് റൂട്ടിലെ എഫ്ഇയു നിരക്ക് 73 ഡോളർ അഥവാ 4.47 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 1,559 ഡോളറിലെത്തി, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 2.91 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് ചെറുതായി ഉയർന്നു.
ഈസ്റ്റ്ബൗണ്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് 346 ഡോളർ അഥവാ 8.19 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് FEU ന് $3,877 ആയി, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 13.44 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 4,000 ഡോളർ കുറഞ്ഞു.
ഡ്രൂറിയുടെ ഗ്ലോബൽ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് റിപ്പോർട്ടിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് അനുസരിച്ച്, വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ റേറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (ഡബ്ല്യുസിഐ) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച മറ്റൊരു 7 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞു, ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 72 ശതമാനം കുറവാണ്.
ഫാർ ഈസ്റ്റ് - വെസ്റ്റേൺ അമേരിക്ക ലൈൻ ശരത്കാലത്തിൽ മുന്നിലെത്തിയതിന് ശേഷം, നവംബർ മുതൽ യൂറോപ്യൻ ലൈൻ പൊടിപടലത്തിലേക്ക് ചുവടുവെച്ചതായും കഴിഞ്ഞയാഴ്ച ഇടിവ് 20% ത്തിൽ കൂടുതലായി വികസിച്ചതായും വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ പറഞ്ഞു.യൂറോപ്പിലെ ഊർജ പ്രതിസന്ധി പ്രാദേശിക സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഭീഷണിയാണ്.അടുത്തിടെ, യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ചരക്കുകളുടെ അളവ് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, ചരക്ക് നിരക്കും കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും, തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായ ഫാർ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും പുതിയ നിരക്ക് ഇടിവ് മോഡറേറ്റ് ചെയ്തു, ഇത് വിപണി എന്നെന്നേക്കുമായി സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ തുടരാൻ സാധ്യതയില്ലെന്നും വിതരണ ചിത്രം ക്രമേണ ക്രമീകരിക്കുമെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
സമുദ്ര നിരയുടെ നാലാം പാദം ഓഫ് സീസണിലേക്ക് കടന്നതായി തോന്നുന്നു, വിപണിയുടെ അളവ് സാധാരണമാണ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വെസ്റ്റ് ലൈൻ സ്ഥിരത പ്രാപിച്ചു, യൂറോപ്യൻ ലൈൻ ഇടിവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുന്നത് തുടരാം എന്ന് വ്യവസായത്തിലെ വിശകലന വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വസന്തോത്സവം കഴിഞ്ഞ് അടുത്ത വർഷം ആദ്യപാദം വരെ;നാലാം പാദം വിദേശ ലൈനിൻ്റെ പരമ്പരാഗത പീക്ക് സീസണാണ്, സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവൽ വരുന്നു, ചരക്കുകളുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കാം.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ 'പാനിക് മോഡിൽ'
സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിനും ചൈനയിൽ നിന്ന് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കും യുഎസിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുമുള്ള ബുക്കിംഗിൽ കുറവുണ്ടായതിനാൽ ചരക്ക് ഗതാഗത നിരക്ക് പുതിയ താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് താഴുന്നതിനാൽ ഓഷ്യൻ ലൈനുകൾ പരിഭ്രാന്തിയിലാണ്.
വ്യാപാര ഇടനാഴിയിലൂടെയുള്ള പ്രതിവാര ശേഷി മൂന്നിലൊന്നായി കുറച്ച ആക്രമണാത്മക ശൂന്യമായ നടപടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഹ്രസ്വകാല നിരക്കുകളിലെ കുത്തനെ ഇടിവ് ലഘൂകരിക്കുന്നതിൽ ഇവ പരാജയപ്പെട്ടു.
മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുറയ്ക്കാനും ഇളവ് നൽകാനും അല്ലെങ്കിൽ ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാനും തയ്യാറെടുക്കുന്നു.
പടിഞ്ഞാറൻ വിപണി പരിഭ്രാന്തിയിലാണെന്ന് യുകെ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു ഹോളിയർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് പറഞ്ഞു.
"ഏജൻറുമാരിൽ നിന്ന് വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് എനിക്ക് പ്രതിദിനം 10 ഇമെയിലുകൾ ലഭിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.അടുത്തിടെ, എനിക്ക് സതാംപ്ടണിൽ $1,800 വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, അത് ഭ്രാന്തും പരിഭ്രാന്തിയും ആയിരുന്നു.പടിഞ്ഞാറൻ വിപണിയിൽ ക്രിസ്മസ് തിരക്കൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, പ്രധാനമായും മാന്ദ്യവും പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് ആളുകൾ ചെയ്തതുപോലെ ചെലവഴിക്കാത്തതും കാരണം. ”
അതേസമയം, ട്രാൻസ്-പസഫിക് മേഖലയിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള ഹ്രസ്വകാല നിരക്കുകൾ ഉപ-സാമ്പത്തിക നിലവാരത്തിലേക്ക് താഴുന്നു, ഉപഭോക്താക്കളുമായുള്ള കരാർ വിലകൾ താൽക്കാലികമായി കുറയ്ക്കാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ നിർബന്ധിതരായതിനാൽ ദീർഘകാല നിരക്കുകൾ പോലും താഴേക്ക് വലിച്ചിടുന്നു.
Xeneta XSI സ്പോട്ട് സൂചികയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ചില വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഈ ആഴ്ച 40 അടിക്ക് $1,941 എന്ന നിരക്കിൽ പരന്നിരുന്നു, ഈ മാസം ഇതുവരെ 20 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, അതേസമയം ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് വില ഈ ആഴ്ച 6 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 40 അടിക്ക് $5,045 ആയി. ഡ്രൂറിയുടെ WCI പ്രകാരം.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കപ്പലോട്ടവും കപ്പലോട്ടവും നിർത്തുന്നത് തുടരുന്നു
ഡ്രൂറിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത്, ട്രാൻസ്-പസഫിക്, ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാൻ്റിക്, ഏഷ്യ- തുടങ്ങിയ പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ മൊത്തം 730 ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത കപ്പലുകളിൽ അടുത്ത അഞ്ച് ആഴ്ചകളിൽ (ആഴ്ച 47-51), 98 റദ്ദാക്കലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 13% പ്രഖ്യാപിച്ചു. നോർഡിക്, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ.
ഈ കാലയളവിൽ, ശൂന്യമായ യാത്രകളിൽ 60 ശതമാനം ട്രാൻസ്-പസഫിക് കിഴക്കോട്ടുള്ള റൂട്ടുകളിലും 27 ശതമാനം ഏഷ്യ-നോർഡിക്, മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിലും 13 ശതമാനം ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാൻ്റിക് പടിഞ്ഞാറൻ റൂട്ടുകളിലുമാണ്.
അവയിൽ, സഖ്യം ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്രകൾ റദ്ദാക്കി, 49 റദ്ദാക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു;2M സഖ്യം 19 റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു;ഒഎ അലയൻസ് 15 റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ശൈത്യകാല അവധിക്കാലത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിനാൽ പണപ്പെരുപ്പം ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രശ്‌നമായി തുടരുകയാണെന്ന് ഡ്രൂറി പറഞ്ഞു, ഇത് വാങ്ങൽ ശേഷിയും ആവശ്യവും പരിമിതപ്പെടുത്തി.
തൽഫലമായി, സ്പോട്ട് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് നിരക്കുകൾ കുറയുന്നത് തുടരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും, കോവിഡ്-19-ന് മുമ്പുള്ള നിലകളിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ സാധ്യമാകുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.നിരവധി എയർലൈനുകൾ ഈ വിപണി തിരുത്തൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ വേഗതയിലല്ല.
പാൻഡെമിക് സമയത്ത് നിരക്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഫലപ്രദമായ നടപടിയാണ് സജീവ ശേഷി മാനേജ്മെൻ്റ്, എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ വിപണിയിൽ, ദുർബലമായ ഡിമാൻഡിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിലും നിരക്കുകൾ കുറയുന്നത് തടയുന്നതിലും സ്റ്റെൽത്ത് തന്ത്രങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു.
അടച്ചുപൂട്ടൽ മൂലമുണ്ടായ ശേഷി കുറഞ്ഞെങ്കിലും, പാൻഡെമിക് സമയത്ത് പുതിയ കപ്പൽ ഓർഡറുകളും ദുർബലമായ ആഗോള ഡിമാൻഡും കാരണം ഷിപ്പിംഗ് വിപണി 2023 ൽ അമിത ശേഷിയിലേക്ക് നീങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-06-2022