2022 അവസാനത്തോടെ, ബൾക്ക് ഗതാഗത മാർക്കറ്റിലെ ചരക്ക് വോളിയം വീണ്ടും എടുക്കുകയും ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത വർഷം വിപണിയുടെ പ്രവണത ഇപ്പോഴും അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്. നിരക്കുകൾ മിക്കവാറും വേരിയബിളിൽ ഏതാണ്ട് വിലയേറിയതാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈന ഡിസംബറിൽ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉയർത്തി. ഫാക്ടറി ട്രേഡിംഗ് കമ്പനികളിലെ തൊഴിൽ ഡിസംബർ അവസാനം മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. പ്രീ-പകർച്ചവ്യാധിയുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും വീണ്ടെടുക്കാൻ ഏകദേശം 3-6 മാസമെടുക്കും.
2022 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ ചരക്ക് ഗതാഗത നിരക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും കുറയുന്നു. പണപ്പെരുപ്പവും റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻയു മുന്നേറ്റവും യൂറോപ്പിന്റെയും അമേരിക്കയുടെയും ശക്തിയെ തടഞ്ഞു, വേഗത കുറഞ്ഞ ഇൻവെന്ററി ദഹനവുമായി തടഞ്ഞു, ചരക്ക് വോളിയം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്ക് യുഎസിലേക്ക് യുഎസിലേക്ക് ഉയർന്നു. യുഎസ് റിസർച്ച് സ്ഥാപനമായ ഡാറ്റാമൈൻ പ്രകാരം ഒക്ടോബറിൽ 18 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് യുഎസ് ശതമാനം ഇടിഞ്ഞു.
സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, ചരക്ക് വോള്യങ്ങളുടെ ഇടിവ് വർദ്ധിച്ചു. ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്ക് കണ്ടെയ്നർ കയറ്റുമതി ഒരു വർഷം മുതൽ ഒരു വർഷം വരെ നേരത്തെ നാലാം മാസമായി കുറഞ്ഞു. ഭൂമി ലോഡിംഗിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കാരായ ചൈന 30 ശതമാനം ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്, തുടർച്ചയായി മൂന്നാം മാസത്തിൽ കൂടുതൽ ഇടിവ്. കൊറോണവിറസ് പാൻഡെമിക് മന്ദഗതിയിലുള്ള ഉൽപാദനത്തെയും കയറ്റുമതിയെയും മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ 26 ശതമാനം വർധന.
എന്നിരുന്നാലും, സമീപകാല ചരക്ക് വിപണിയിൽ തിരക്ക് വേലിയേറ്റം നടന്നിട്ടുണ്ട്. അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ നിത്യഹരിത ഷിപ്പിംഗിന്റെയും യാംമിംഗ് ഷിപ്പിംഗിന്റെയും ചരക്ക് വോളിയം മുഴുവൻ സംസ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങി. സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് മുമ്പായി കയറ്റുമതിയുടെ ഫലത്തിനു പുറമേ, പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ചൈനയും പരിചിതമാണ് താക്കോലും പ്രധാനമാണ്.
കയറ്റുമതിയുടെ ചെറിയ പീക്ക് സീസൺ ആലിംഗനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം ഇപ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ വർഷമായിരിക്കും. ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ ഇടിവ് അവസാനിച്ചപ്പോൾ, തിരിച്ചുവരവ് എത്രത്തോളം ആയിരിക്കുംവെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. അടുത്ത വർഷം ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകളിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങളെ ബാധിക്കും, ഇമോ രണ്ട് പുതിയ കാർബൺ ഉദ്വമനം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, കപ്പലിലെ വേട്ടയാലുള്ള ആഗോള ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
ചരക്ക് വോളിയത്തിന്റെ തകർച്ചയെ നേരിടാൻ വലിയ ചരക്ക് കാരിയറുകൾ വിവിധ തന്ത്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യം, വിദൂര കിഴക്കൻ യൂറോപ്പ് റൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി അവ പൊരുത്തപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. സ്യൂസ് കനാലിനെ മറികടന്ന് ഗുഡ് ഹോപ്പിന്റെയും തുടർന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കും സ്യൂസ് കനാലിനെ മറികടന്ന് റീറ out ട്ട് ചെയ്യാൻ ചില വിമാനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. അത്തരമൊരു മാറ്റം ഏഷ്യയും യൂറോപ്പും തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയത്തിന് 10 ദിവസം ചേർക്കുക, സ്യൂസ് ടോളുകളിൽ സംരക്ഷിക്കുകയും സാവധാനത്തിൽ രചനകൾ ലാർബൺ ഉദ്വമനം നടത്തുകയും ചെയ്യും. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ആവശ്യമായ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കും, പരോക്ഷമായി പുതിയ ശേഷി കുറയ്ക്കും.
1. 2023-ൽ ആവശ്യം കുറവായിരിക്കും: സീബൺ വില കുറയുകയും അസ്ഥിരമായും തുടരുകയും ചെയ്യും
"ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന കണ്ടെയ്നർ സാധനങ്ങളുടെ ചെലവിൽ ജീവിക്കുന്ന പ്രതിസന്ധിയുടെ ചെലവ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ചെലവ് കുറയുന്നു. പാട്രിക് ബെർഗ്ലണ്ട് പ്രവചിച്ചു, "സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാകുകയാണെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ വഷളാകാം."
അടുത്ത വർഷം ബൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ വികസനം പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി അറിയിച്ചു. സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകളും ഡിമാൻഡും മൂർച്ചയുള്ള ഡ്രോപ്പ് കഴിഞ്ഞ് കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി കണ്ടെയ്നർ മാർക്കറ്റ് നിശ്ചലമായി. "അമിതമായി ബിസിനസ്സ് പരിസ്ഥിതിയെ പ്രവചിക്കുന്നത് അനിശ്ചിതത്വം വർദ്ധിക്കുന്നതിനിടയിൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായി മാറിയപ്പോൾ കമ്പനി അറിയിച്ചു.
അനേകം അപകടസാധ്യത ഘടകങ്ങൾ അദ്ദേഹം വിവരിച്ചു: "ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ സംഘർഷം, കപ്പല്വിലൈൻ നയങ്ങളുടെ സ്വാധീനം, സ്പാനിഷ്, അമേരിക്കൻ പോർട്ടുകളിലെ തൊഴിൽ ചർച്ചകൾ എന്നിവയാണ്." അതിനപ്പുറം, പ്രത്യേക ആശങ്കയുടെ മൂന്ന് മേഖലകളുണ്ട്.
സ്പോട്ട് നിരക്കുകളിൽ കുത്തനെ ഇടിവ്: ഈ വർഷം ജനുവരി തുടക്കത്തിൽ എസ്സിഎഫ്ഐ സ്പോട്ട് റേറ്റ് ഉയർന്നു, കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിനുശേഷം, മൊത്തം ഡ്രോപ്പ് ജനുവരി ആരംഭത്തിനുശേഷം 78% ആണ്. ഷാങ്ഹായ്-നോർത്തേൺ യൂറോപ്പ് റൂട്ട് 86 ശതമാനവും ഷാങ്ഹായ്-സ്പാനിഷ്-അമേരിക്കൻ ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടിന് 82 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 24 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 1,423 ഡോളറിലെത്തി. 2010-2019 ശരാശരിയേക്കാൾ ശരാശരി.
ഒന്നിനും മറ്റ് കാരിയറുകളും കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാകും. പണപ്പെരുപ്പം ഇരട്ട അക്കങ്ങളിലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ ഉയരുന്നതിനും ചരക്കുയർപ്പിക്കുന്നതിനും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വരുമാന മുന്നണിയിൽ, Q3 മുതൽ Q4 വരെയുള്ള പ്രതീക്ഷിച്ച ഇടിവ് 2023 വരെ ഇതേ നിരക്കിൽ തുടരുമോ? "പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," ഒരാൾ മറുപടി പറഞ്ഞു. സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിക്ക് കമ്പനി വരുമാനം പ്രവചനം കുറയ്ക്കുകയും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഒന്നാമത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും പകുതിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
2. ദീർഘകാല കരാർ വില സമ്മർദ്ദത്തിലാകുന്നു: ഷിപ്പിംഗ് വില കുറവുള്ള നിലയിൽ ചാഞ്ചാട്ടം തുടരും
കൂടാതെ, സ്പോട്ട് റൺസ് പ്ലൂംമെറ്റിംഗുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പറയുന്നത്, കഴിഞ്ഞ ദീർഘകാല കരാറുകൾ കുറഞ്ഞ നിരക്കുകളിലേക്ക് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നുവെന്ന് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പറയുന്നു. കരാർസ് കരാർ വില കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടാൽ ഒരാൾ പറഞ്ഞു: "നിലവിലെ കരാർ കാലഹരണപ്പെടാൻ പോകുമ്പോൾ, ഒരാൾ ഉപയോക്താക്കളുമായി പുതുക്കാൻ തുടങ്ങും."
കെപ്ലർ ചീവ്രെക്സ് അനലിസ്റ്റ് ആൻഡേഴ്സ് പറഞ്ഞു. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ റിപ്പോർട്ടുചെയ്ത പ്രാഥമിക പ്രവചന ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ വരുമാനം 30% നും 70 ശതമാനത്തിനും ഇടയിൽ കുറയുമെന്ന് ആൽഫലിനർ മുമ്പ് കണക്കാക്കി.
ഫാരിംഗ് ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യപ്പെടാനുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഇതിന്റെ അർത്ഥം കാരിയറുകൾ ഇപ്പോൾ "വോളിയ സിഇഒയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ". ഡിഎൻബി മാർക്കറ്റുകളിലെ സീനിയർ അനലിസ്റ്റ് jøregen Lian, കണ്ടെയ്നർ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താഴത്തെ വരി 2023 ൽ പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കുന്നു.
ഗ്ലോബൽ ഷിപ്പർസ് കൗൺസിൽ പ്രസിഡന്റ് ജെയിംസ് ഹഖാം എന്ന നിലയിൽ, ഈ ആഴ്ചയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്ന ഒരു വലിയ ചോദ്യങ്ങളിലൊന്ന് വരുന്ന വലിയ ചോദ്യങ്ങളിലൊന്ന് വരും ആഴ്ചയിൽ എത്രത്തോളം കുറയുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി -12023